Mitsubishi Evo

Last Updated on Wednesday, 07 July 2010 06:12

Bilen är eventuellt till salu!

 

SPEC

Bottendel;

Evo 8 block
Blocket borrat och honat med stressplatta första överdimension, Toppdeckat.
Evo 8 vevaxel, balanserad och kontrollerad.
Eagle H-profil stakar.
Wiseco "HD-1400" smidda kolvar med grövre kolvbult.
ACL tri metall race lager i hela motorn. (0.001" Extra oljefilm)
ARP pinbult i toppen och botten.
SETRAB oljekyl modell större.
Ny OEM Mitsubishi vattenpump och oljepump.
Alla rullar, lager, spännare e.t.c bytta (Mitsubishi original).
Balansaxlar urtagna (Mitsubishi original remova kitt).
Alla packningar i motorn bytta (Mitsubishi original)
Powerflex polyuretan motorkuddar.

Bottendelen är borrad, balanserad och viktjusterad av FP Engines
(Vevaxel, stakar, kolvar, svänghjul + tryckplatta och remshjul)
Motorn ihop plockad av Mathias på Cupido motor.

Toppen;

Evo 8 topp, ordentligt portad i både insug och avgaskanaler, Omarbetade förbränningsrum, Planad.
Ferrea ventilstyrningar.
Ferrea ventiltätningar.
Ferrea +1mm Rostfria ventiler både på insug och avgas.
GSC Power division S2 kamaxlar (274/274 grader och 11.2/11mm lyft)
GSC Power division enkelfjädrar/brickor med titan retainers.
MIRA frästa ventilsäten.
HKS ställbara kamdrev.
HKS Kamrem.
Helt nya original kamremskåpor.
Evo 9 toppackning (modifierad)

Portningen är gjort av Mathias på Cupido motor, ihopmontering, provtryckning och injustering gjort på Birka racing.
Där svarvades även customgjorda ventilsäten på avgassidan. Alla ventilfjädrar blev även individuellt shimsade för exakt rätt inspänningstryck.
Otroligt mycket arbete och tid nedlagt på toppen

Styrsystem;

Autronic Smc PNP. Mappat av Turbocenter Stockholm till lite drygt 2 bar på V-power.

Bränslesystem;

Walbro 255L bränslepump i tanken.
Bosch 044 bränslepump "inline"
Utbytta bränsleledningar på både tryck och retur.
Modifierad Evo 6 bränslebrygga med AN kopplingar.
980cc spridare

Avgassystem Custombyggt av Turbocenter Stockholm. 3" hela vägen i rostfritt, utan kattar. Med uttag för bredbandslambda.
Mycket hög finish!

DN Performance Grenrör av "Equal lenght" design.
TIAL 44mm Wastegate med utlopp rakt ut under bilen (Screamerpipe) byggd av Turbocenter.

Garrett GT3582R vattenkyld kullagrad turbo, 0.82 avgashus, 4" portat intake, egentillverkat 4" insug med KN filter.

Intercooler / Insug;

Custombyggd intercoler av Turbocenter Stockholm. Modell JÄTTESTOR. Täcker i princip hela fronten, 3" tryckrör i aluminium.

Boomba racing 75mm billet spjällhus med uttag för Mitsubishi original TPS och IAC. Sjukt hög finish!!

Magnus motorsport V5 insugsplenum. Helgjutet av senaste modell. Vinkelmodifierat av Turbocenter för att passa en Evo 6á.

Öppen vevhusventilation med separat kärl (Byggt av Turbocenter)
Öppen dumpventil (Turbocenters egna)

Tändning Ombyggt av Turbocenter Stockholm. Separata spolar på varje cylinder. (Coil on plug)
Ska enligt dom vara bland det bästa man kan åka med på en evo, Inga problem med svag gnista här inte.
NGK Iridium stift. 8"or
Tändstiftkåpa i kolfiber

Drivlina;

Original växellåda och nybytt fördelningslåda (Ny olja i bägge)

Exedy tripple plated kolfiberkoppling med Exedy lättat billet svänghjul i Crommolly.

Komplett Evo IX RS bakvagn med mekanisk lamelldiff och stålhus. Nybytt olja.

Svarvade aluminiumbussningar till hela växellänkaget. Upphöjt spakställ med Sparco knopp och Energy bussningar för stummare montering.
Känns mycket distinkt i lägena

Uppskattad effekt 550-600hk? vrid ca 600-680nm?

OBS: ej bromsad än! men gatmappad av turbocenter till 2bar

Chassie och bromsar;

Tein monoflex ställbara fjäderben med justerbara toppmounts.
Fjäderbensstag fram.
Vissa av bussningarna fram och bak är utbytta till customsvarvade diton. Gjort av Turbocenter Stockholm.
Sparco 6 punkt helsvetsad WRC bur i Crommolly stål.

Buren är monterad av Cupido motor. Svartlackerad och klädd med riktigt stoppning. Ser otroligt bra ut!

18 tums Rota P45F fälgar. Mattsvarta med gatdäck

Original bromsskivor med original Brembo ok. Endless belägg och stålomspunna slangar fram och bak.

Flockad bräda och dörrsidor fram. EGT och laddtrycksmätare monterade i kolfiberpanel i mittkonsolen.
Sparco moccaratt Snap off nav.
Svarta Sparco evo L stolar på både förare och passagerarsidan.
Specialbyggda underreden för att få ned stolen max mot golvet.
Svarta Sabelt 6 punkt bälten.
Batteriet är flyttat till bagaget. Elhissar fram och bak
kolfiber golv fram
kolfiber hatthylla
kolfiber avskiljevägg
kolfiber dörrsidor(ej mont)
kolfiber huv
kolfiber baklucka
kolfiber vinge

Obs Mycket är förädlat i denna spec. mycket roliga saker är monterad.